2024年11月27日7時，重達10000余噸的昌九鐵路1標廬山橋梁群右線連續(xù)梁，順時針轉體18度后精準就位，成功跨越杭瑞高速公路特大橋、京九上下行正線、武九西南下行聯(lián)絡線，標志著昌九高鐵廬山橋梁群所有跨鐵路跨公路全部施工完成，為昌九鐵路早日建成通車邁出關鍵一步。

轉體前

昌九鐵路1標廬山橋梁群右線跨鐵路跨公路轉體連續(xù)梁由中鐵一局承建、柳州泰姆公司承接球鉸生產安裝并提供轉體服務，位于江西省九江市境內，橋身為（76+76）米，橋重分別為10060噸和10100噸，需跨越杭瑞高速公路特大橋和3條繁忙既有鐵路線。本次轉體施工具有轉體重量大、控制精度高、跨越既有鐵路營業(yè)線和高速公路施工安全風險高等特點。

轉體后

本次轉體需要跨越高速公路和三條既有鐵路營業(yè)線，且轉體梁與鐵路安全界限距離較近，轉體施工難度大。轉體前，為了能在規(guī)定的天窗時間順利轉體，不影響現有鐵路正常運營，柳州泰姆轉體團隊制定了詳細的轉體施工流程計劃、安全保障措施及應急預案，嚴格執(zhí)行轉體施工規(guī)范，堅持牽引設備“一機一防護”。在轉體過程中，采用試轉、轉動、點動、鎖定四步作業(yè)，精準轉體。試轉是為分析采集各項數據，整理出控制轉體的詳細數據，為進行正式轉體準備。轉動時，轉體團隊人員注意力高度集中，時刻注意觀察和監(jiān)控牽引系統(tǒng)設備的運行情況及橋面轉體情況，對轉體梁情況進行把控。在轉體梁靠近設計位置時，為防止轉體梁超轉，先借助慣性運行結束后，牽引系統(tǒng)改由“手動”狀態(tài)下改為點動操作。當轉體梁就位后，對轉體梁進行約束固定，保證轉體梁的穩(wěn)定性。四步作業(yè)猶如跳雙人舞，舞動身姿，循序漸進，步步到位，最后精準謝幕。

昌九鐵路建成通車后，將縮短南昌與九江之間的時空距離，提高沿線地區(qū)的交通運輸效率，促進沿線地區(qū)旅游與文化交融，加強區(qū)域經濟聯(lián)系。鐵路的通車還有利于提高江西省的整體競爭力，對江西省高質量跨越式發(fā)展具有深遠意義。