2024年11月21日凌晨，由中國鐵建大橋局承建、柳州泰姆公司負責轉體系統制造與轉體牽引的新海港片區“二線口岸”專用通道項目環島鐵路跨線橋成功轉體，標志著海南省最大的鐵路跨線橋成功轉體，為實現年底通車目標奠定堅實基礎。

轉體前

轉體后

轉體球鉸作為橋梁轉體最重要的組成部分之一，是橋梁轉體施工的關鍵設備。針對大噸位球鉸，為保證球鉸具備超大承載力的同時能夠靈活轉動，泰姆公司生產部及技術部等技術人員在研發過程中多次進行探討創新，最終做到了球鉸裝置各零部件之間的咬合精度誤差比一根頭發絲還小、使用納米級的高分子新材料制成的球鉸接觸部位大程度的減小轉動的摩擦系數等，使球鉸擁有“舉重若輕”能力。泰姆公司提前預判了臺風的影響，制定了專項方案，用全密封技術對球鉸進行處理，即使受17級超級臺風“摩羯”的影響，球鉸長時間受海水浸泡，海水也無法侵入球鉸內部，成功經受住了超強臺風“摩羯”的正面沖擊。

牽引系統

監控系統

11月21日凌晨，隨著施工現場總指揮的一聲“轉體施工開始”，空中的涉鐵段跨線橋開始緩緩轉動。凌晨2時許，跨線橋逆時針旋轉72.5°后，順利轉至預定位置。在施工現場，隨處可見泰姆公司技術力量，由上下球鉸組合而成的轉體系統、由連續牽引千斤頂、液壓泵站及主控臺組成的牽引系統、轉體監控系統等等，彰顯了泰姆公司在橋梁建設中的研發水平、科技實力和先進技術。

環島鐵路跨線橋的成功轉體，標志著“二線口岸”專用通道項目已完成最后一個重要節點目標，距離項目橋梁全線貫通僅“一步之遙”，為2025年全島封關運作貢獻交通力量。項目建成通車后，將提高港口的運營效率，優化通關流程，促進區域經濟發展，對鞏固我國在港口行業的地位有重要意義。